这个8月，丹东港粮食专用码头五谷飘香，来自北方产粮大区的大豆、玉米等源源不断地从这里出港。在粮食专用码头看到，一艘5万吨级货轮静静地停靠，金灿灿的玉米随着宽大的传输带涌入船舱。 “这批玉米是吉粮集团发往广州新港的，我们仅用十几个小时就将5万吨玉米‘颗粒归仓’。”据丹东港集团总裁助理熊浩鹏介绍，今年以来，丹东港粮食吞吐量增速迅猛，同比增加40%以上，丹东港东北东部粮食物流“龙头港”的地位进一步凸显。

　　4座5万吨级粮食专用码头、自动化粮食装卸系统、仓容80万吨的现代化散粮筒仓、1200辆散粮车……这些专业化的设备让丹东港拥有了拼抢远程粮源的资本。“年底前，散粮车还要增加1000辆，筒仓容量达到130万吨。 ”熊浩鹏说，目前丹东港不仅形成了以粮食专用泊位为前沿，以自动传输带、大型筒仓、平仓等先进综合配套设施为基础，集粮食进出口、深加工、仓储、销售等环节为一体的综合性物流体系，散粮班轮航线也已辐射至福建、广州、广西等省市。

　　丹通高速公路、东北东部铁路的贯通，打开了丹东港“北粮南运”的“黄金水道”，东北东部12座城市的大宗货物出海，无需绕道营口港或大连港，可直接通过丹东港出海。产粮第一大省黑龙江每年有300多亿公斤粮食需要外运。 “以前一吨粮食走山路运到丹东港，运费在120元上下。丹通高速公路开通后，每吨粮食仅运费就能节省五六十元。 ”来自黑龙江的一位货主高兴地说，现在他的走货量翻了一番。

　　东北东部出海大通道打通以后，丹东港每年可以为港口腹地企业节约近50亿元运费，丹东港在黑、吉两省的粮源运输优势越发明显，“北粮南运”重要港口的地位得到巩固。

　　独特的区位优势、先进的硬件设施加上完善的服务，丹东港就像一块磁石一样，吸引了国内粮食巨头纷纷选择丹东港中转，中粮、中纺、北大荒、吉粮、温氏等重量级粮食巨头企业，为其粮源找到了最合理的通道，很多粮企在丹东港设立分公司和办事处。今年，丹东港与黑龙江金谷物流、大连北方物流建立了合作伙伴关系，在外贸方面与吉粮集团进出口、中纺集团等达成合作，使丹东港外贸粮食吞吐量大幅增加。年底，丹东港将建设期货交割库，进一步拓展港口服务功能。