3月2日下午，满载20万吨矿石、相当于两个标准足球场大小的香港籍“阿根廷”号巨轮，在丹东港30万吨结构矿石泊位停靠。这标志着丹东港航道和锚地同时“扩容”升级。
航道被称为“海上高速公路”，其通行能力的高低，直接影响船舶能否进港。适应世界运量更大、运费更低廉的大型船舶的发展趋势，丹东港30万吨级航道长约36公里，设计深度-21.5米，有效宽度290米， 30万吨级散货船和第六代大型集装箱船可乘潮进港。同时，10万吨级散货船可双向通航，既满足了港口和腹地企业船舶大型化发展的需要，也提高了港口通航安全。
作为“海上停车场”，丹东港新建锚地面积为134平方公里，共有4个锚地。其中，货轮锚地功能为10万吨级，一号油轮锚地功能为1万吨级，二号油轮锚地功能为1—10万吨级，大船锚地功能为30万吨级。据了解，丹东港集团近年来以每年超百亿元的投资，加大深水航道和大型专业化泊位的建设力度，泊位、航道和锚地同时升级30万吨，意味着丹东港不仅拓宽了东北地区海上国际黄金水道，而且跨入世界一流港口行列。
